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官降之后:长安汽车该如何与其他自主品牌竞争?

发布时间:2019-12-25

5月27日,长安汽车宣布官降,此次官降涉及近10款车型,降价ι金额在4000-18000元之间。

在今年以来,长安汽车并非首次官降的,哈弗H6、长安欧尚CX70、宝骏560都在今年有过官降。但此次长安汽车官降所涉及的车型之多、降价幅度之大,确是其他所没有过的。 

 

  降í价利大于弊还是弊大于利? 

降价并非好事,但是不降价就会面临市场被蚕食≈。这两年,的崛起,使自主老大之位不断变化。奇瑞、比亚迪、长城都曾夺得过自主老大,但都很难一直保持Л。2013年3月,Е长安月超越长城,首次夺得第一,2015年长安全面超越长城,成为自主冠军。 

在4月份长安暴跌的情况下,吉利突╜飞猛进,迅速超越了长安,成为自主第一。虽然长安正处在产品调整期,但ω惨淡的销售数据和吉利的快速取而代之也۩令长安感到不安。降价会对品牌造◙成一定的伤害,现在眼前的危机也不容忽视。或许正是出于对此的担☉忧,才让长安明知降价有巨大风险,却依然选择大规模降价。 

行业人◎士分析,此次长安汽车率先降价,或将引发其他跟风,进而引发间的价格战,这对的良性发展极为不利。本身品牌力弱ю,降价虽然短期来讲对消费者有〡利,└但在降价中随着利润的降低,也势必会影响经销商利益和品牌质量。 

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据了解,目前吉利和传祺表示暂时不会考虑参与价格战,而是会长远考虑,更多的从价值和产品入手,来打动消费者。从目前的实力来看,处于优势的吉利℡和传祺不参与价格战,那其他实力稍逊的受长安降价的影响,或许也会出于同样的原因选╦╧择降价,进而开始价格战。如此一来,长∩安的价格优势并不能持续,也可能会因此遭受更大的冲击。而价格战一旦开始,或许卍也是๑·ิ.·ั๑重新洗牌的契机。 

  下▇█滑 非一日之困? 

曾在过去两年被称为“自主老大”的长安汽车在4月份的也实在让人着急。数据显示,今年前4月,长安自主累计为38.72万辆,同比下滑2%,仅实现全年150万辆目标的25.8%。4月份,长安自主全⿰系产品同比下跌了近5成,不到4εїз.5万辆。其中,除CS75同比下跌10.48%外,CS35仅为3081』,同比下降77.19%,而逸动和悦翔同期分别下降63.5%、66.56%。&nb▌sp;

对于4月份的下▒滑,长安汽车在5Ⅸ月18日旗下▄MPV凌轩的上市发布会上曾回应:长安正处于“调整期”,在连续多年的快速发展之后,长安۩汽车正在进行包括生产线、库存的一系列调整。↗ 

但如此じ大的下滑,并仅仅是调整所能概括的。近У年Ↄ来长安的品牌价值虽然有所提升,但是产品依然是其最大的问题,也正是长安目前亟待解决的问题。 

 

消费者总是喜新厌旧,长安的车型更新显然无法跟上节奏。在合资品牌车型不断更新换代的同时,≥长安车型更像是步入了“老年”状态。上市已有5年的逸动,虽然有过几次大的改款,但是依然没有“革命性”的创新;CS75虽然曾俘获了一大批消费者,但缺乏∞时下流行高科技化元∏素,内饰设计和车辆配置功能无法跟上消费热点,也让很多消费者转而选择其他品牌。 

此外,从今年开始,吉利、广汽和荣威都加大了渠道拓展,原先长安固有的消费网点,也被其他品牌所覆盖,加之其他品牌拥有更有竞争力的车型,长安汽车如此下滑,也是预料之中。 

  结语 

从长安汽车的产品布局来看,今年发布的CS95、长安凌轩、CS55、睿骋CC,并没有一款爆款车型能够帮助其夺回优势,短期来讲,降价之后长安的或许会有回升,能够帮助其达成15№0万辆的,但是要想重回自主第一,还有一▽定的困难。 

根据长安〓的产品规划,CS系列除了形成1、3、5、7、9阵容外,未来还会推出偶数系列。此外,在长安未℉来的研发项目中,智能化φ是重要方向之一。长安目前已经制定了“654”战略,即♂搭建6大平台,掌握5大核心应用技术,分4个阶段实现智能化技术的产业化。在新能源方面,根据“518”新能源◤发展战略,在2015-∈2025十年间,♨长安汽车将向市场推出34款全新新能源产品。 

调整过后,长安应当快速发力,挽回惨跌的局面,进而在产品上Ⅹ有↹所突破,与其他再争๑高下。 

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