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20万以上的自主车卖得动吗?

发布时间:2019-12-23

中国汽车工业发展了几十年,也终于该走到羊眉吐气的那?一天了。虽然代表民族工业♯♮之魂的 汽车初出茅庐时大都靠着模仿起家、逆向开发,打造的也大都是注重“性‖|价比”的廉价车型,但是$走过弯路、有了积淀、加大研发▬投入之后,如γ今也开始向 上突围,纷纷推出了中高级车型,开始杀入20万以上的细分市场。

不过当合资品牌都早б已杀入10万以下阵营Ω、豪华品牌都追到20万边缘的时★候,那些有勇气卖到20多万甚至30万的车型,会被中国老百姓接受吗?下面我们就来盘点下20万以上的自主中高级车,也看看它们在终端市场的表现,你就会找到答案。

No.1 比亚迪秦

在新能源的道路上,比亚迪今年终于守得云开了。一款Ч的混合动力车型的月能够维持在4000台左右实属不易。秦(参配、图片、询价) 是比亚迪自主研发的ⅨDM二代(在纯电动和混合动力两种模式间进行切换)的高性能三厢轿车,拥有5.9秒的百公里加速。

No.2吉利博瑞

“最美中国▪车”博瑞的推出除了让人们看到&吉利在拥有了⊙●沃尔沃之 后,造车技艺和造型▌设计方面的突飞猛进,更感受到了吉利在营销方面的华丽蜕变。作为博瑞的形象代言人,国家游泳队在本届世锦赛上的精彩表现,也给了博瑞 “大做文章”的好机会。同∈时每月能达到3000台的,而且大部分销售车型都为高配∽版,确实证明了吉利在造中高级车上开了个好头。

N℡o.3 哈弗H8

当哈弗准备要推出20万以上的SUV车型时,外界给予了极高的期望,而命途多舛的上市之路却并没有给它带来太多的好运气。尽管魏建军 将ↂ其解读为哈弗在造车上的认真,但是被寄予了厚望的H8却没有成为上的奶牛ы,每月1000台左右的表现并不能够称得上完美。

No.4 哈弗H9

如果说H8的表现让人多少有些失望,旗舰车型H$9♨的市┑场表现就只能用寒心来形容了。尽管长城多次●·强调H9的还在爬坡阶☏段,而且这个级别的车型本身就不是走量的车型,但是在SUⅢV领域称霸多年的长城,是否能够造得出卖得火的高端SUV,确实让人打了个问号。

No●.5 红旗H7

红旗对于来│┃说所代表的意义早已经超越了θ一辆车这么简单。√虽然车展上能卖出5∴00万的天价υ红З旗L5(参配、图片、╞询价)☆ ,但是人们更关心的20多万的红旗H7是否真的有普通百姓买々。虽然月仅在百辆级,但∏是令一汽方面欣慰的是,其中的私人用户比≠例已经超过60%了。

No.6 荣威950

上汽的自主之路走得也格外艰辛,以至于差强人意的自主版块业绩招来了股东大会上的一片质疑。曾几何时,┍荣威系列的还是有过风光(参配◣、图片、询价) 的时候,但是这两年的表现却有下╨滑趋势,尤其是高端车型荣威950,目前的月只能在200台左右打转。

No.7 奔腾B90

如果说红旗版块让人揪心,奔腾的表现就更是让人寒心了。今年4月上市了新款的奔腾B90,而这款车的月只能在两位数左右徘徊。

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